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沿江铁路建设再提红芽木速 投资估算超4000亿元

《经济参考报》从中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)获悉，12月20日，由国铁集团与上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等沿江六省市共同出资组建的长江沿岸铁路集团股份有限公司可进行实验力、变形、位移等速率控制及保持(以下简称“长江铁路公司”)挂牌成立，注册资本1346亿元，将致力于推进沿江高铁的建设，承建项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元。

2018年7月，推动长江经济角果毛茛带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，确定沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成，全线为设计时速350公里高猴耳环速铁路，并明确了沿江高铁发展的三个阶段及目标任务。

其中，第一阶段的目标是，2022年前沿江高铁通道由成都、重庆—万州—襄阳—武汉—合肥—南京—上海的“350+250”公里/小时高铁构成。第二阶段的目标是在2025年前建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。

最终的目标是2.7 实验机底座电气箱上沿江高铁通道形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高摩擦磨损试验机型号都有哪些？铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支350公里山麻树属/小时高标准通道。